1、欧洲，柴油油价本身就比汽油低，加上柴油车比同等动力的汽油车更省油，所以百公里使用成本更低。对于欧洲不少家庭来说，柴油车比汽油车高出来的价格完全可以靠使用成本找回来。

2、欧洲流行手动档，而柴油手动档车比汽油手动档车更容易驾驶

柴油发动机的低扭异常强大，平路或者稍微有点坡的地方直接抬离合起步毫无压力，宽容性比汽油发动机要更强，欧洲的家用斩车在周末或假期经常会拖挂房车，而柴油发动机的扭矩更强大，所以柴油车的拖挂能力比汽油车更强。

3、柴油车比汽油车寿命长

一般来说，在欧洲挑二手车，汽油15万公里以上基本就不好卖出去了，而柴油差不多到20万公里以上才不好卖出去。

4、欧洲旧车多，二手车市场很发达（就是穷），柴油车相对耐用年限长。相比汽油车到10万公里可能就要大幅跌价，柴油车更加保值些。

5、其次自然是柴油价便宜（还是因为穷）。

6、柴油车比汽油车容易开

说守旧也好说习惯也罢（其实就是土），加上旧车多，欧洲车基本还是被手动挡覆盖。家用小排量手动挡柴油车比汽油车好开多了，起步随意抬离合，什么坡道起步半离合全都不是问题。很多开惯柴油车的人，一上汽油车就熄火。

国內呢，说实在柴油品质实在不够好，欧洲的高压共轨柴油机根本不敢大量引入国內。而且国内的轿车偏好自动档，柴油机的优势不能完全体现出来。

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